Veelgestelde vragen
-Onze motoren worden veelal gebruikt in elektrische voertuigen, elektrische vrachtwagens, elektrische boten, elektrische bussen, elektrische bouwmachines, enz. Wij zijn al meer dan 17 jaar gespecialiseerd in de elektrische voertuigensector en zijn dan ook een professional op het gebied van elektrificatieoplossingen.
- De VCU (Vehicle Control Unit) is de centrale besturingseenheid van het nieuwe energievoertuig en vormt de kern van het elektrische voertuig en het complete besturingssysteem. De VCU registreert de status van de motor en accu (en verzamelt ook gaspedaalsignalen, rempedaalsignalen, actuator- en sensorsignalen via zijn eigen I/O-poort). De prestaties van de VCU bepalen dus direct de prestaties van het nieuwe energievoertuig. Goed of slecht, de VCU speelt de rol van steunpilaar.
1. Het rendement van de motor is hoger, namelijk meer dan 93%, en is energiezuiniger.
2. Het toepassingsgebied van de motor is breder en bestrijkt het volledige werkingsbereik.
-De werkomgeving van onze motor kan temperaturen bereiken van -40 tot +85℃.
1. Laag verlies en lage temperatuurstijging. Omdat het magnetische veld van de synchrone permanente magneetmotor wordt gegenereerd door de permanente magneet, wordt het excitatieverlies veroorzaakt door het magnetische veld dat wordt gegenereerd door de excitatiestroom, oftewel het koperverlies, vermeden; de rotor draait zonder stroom, wat de temperatuurstijging van de motor aanzienlijk vermindert en de temperatuurstijging onder dezelfde belasting met meer dan 20 K verlaagt.
2. Hogere vermogensfactor.
3. Hogere efficiëntie.
Wanneer de bestuurder het rempedaal van een voertuig intrapt, creëren de schijven en remblokken wrijving wanneer ze elkaar raken. Deze wrijving genereert kinetische energie die in de vorm van warmte aan de omgeving wordt afgegeven. Regeneratief remmen wint een deel van de kinetische energie terug die anders in warmte zou veranderen en zet deze om in elektriciteit.
