Veelgestelde vragen
Onze motoren worden veelvuldig gebruikt in elektrische voertuigen, elektrische vrachtwagens, elektrische boten, elektrische bussen, elektrische bouwmachines, enz. We zijn al meer dan 17 jaar actief in de elektrische voertuigensector en zijn daarom experts in elektrificatieoplossingen.
De VCU (Vehicle Control Unit) is de centrale besturingseenheid van het elektrische voertuig en vormt het hart van het gehele besturingssysteem. De VCU verzamelt de status van de motor en de accu (en ook signalen van het gaspedaal, het rempedaal, de actuatoren en sensoren via de eigen I/O-poort). De prestaties van de VCU bepalen direct of het elektrische voertuig goed of slecht presteert en spelen daarom een cruciale rol.
1. Het rendement van de motor is hoger, tot wel meer dan 93%, en hij is energiezuiniger.
2. Het toepassingsgebied van de motor is breder, het omvat het volledige spectrum.
-De bedrijfstemperatuur van onze motor kan oplopen tot (-40~+85)℃.
1. Lage verliezen en lage temperatuurstijging. Omdat het magnetische veld van de permanentmagneet-synchrone motor wordt opgewekt door de permanente magneet, worden de excitatieverliezen veroorzaakt door het magnetische veld dat door de excitatiestroom wordt gegenereerd, oftewel de koperverliezen, vermeden. De rotor draait zonder stroom, wat de temperatuurstijging van de motor aanzienlijk verlaagt, en de temperatuurstijging bij dezelfde belasting is meer dan 20K lager.
2. Hogere arbeidsfactor.
3. Hogere efficiëntie.
Wanneer een bestuurder het rempedaal van een voertuig indrukt, ontstaat er wrijving tussen de remschijven en de remblokken. Deze wrijving genereert kinetische energie die in de vorm van warmte aan de omgeving wordt afgegeven. Regeneratief remmen zet een deel van deze kinetische energie, die anders in warmte zou worden omgezet, om in elektriciteit.
