Veelgestelde vragen
-Onze motoren worden vaak gebruikt in elektrische voertuigen, elektrische vrachtwagens, elektrische boten, elektrische bussen, elektrische bouwmachines, enz. We zijn al meer dan 17 jaar toegewijd aan elektrische voertuigen, dus we zijn professioneel in elektrificatieoplossingen.
- VCU (Vehicle Control Unit) is als centrale besturingseenheid van het nieuwe energievoertuig het hoofd van het elektrische voertuig en de kern van het gehele besturingssysteem. De VCU verzamelt de toestand van de motor en de accu (hij verzamelt ook gaspedaalsignalen, rempedaalsignalen, actuator- en sensorsignalen via zijn eigen IO-poort). Er kan worden gezegd dat de prestaties van de VCU rechtstreeks de prestaties van het nieuwe energievoertuig bepalen. Goed of slecht, speelde de rol van de steunpilaar.
1. Het rendement van de motor is hoger, kan meer dan 93% bereiken, en is energiezuiniger.
2. Het werktoepassingsveld van de motor is breder, het is een volledig bereik.
-Onze werkomgevingstemperatuur voor de motor kan (-40 ~ + 85) ℃ bereiken.
1. Laag verlies en lage temperatuurstijging. Omdat het magnetische veld van de synchrone motor met permanente magneet wordt gegenereerd door de permanente magneet, wordt het excitatieverlies veroorzaakt door het magnetische veld gegenereerd door de excitatiestroom, dat wil zeggen het koperverlies, vermeden; de rotor draait stroomloos, wat de temperatuurstijging van de motor aanzienlijk vermindert, en de temperatuurstijging onder dezelfde belasting ruim 20K lager.
2. Hogere arbeidsfactor.
3. Hogere efficiëntie.
-Wanneer de bestuurder op het rempedaal van een voertuig trapt, creëren de schijven en de remblokken wrijving wanneer ze elkaar raken. Op zijn beurt creëert de wrijving kinetische energie die in de vorm van warmte in de omgeving verdwijnt. Regeneratief remmen recupereert een deel van de kinetische energie die anders in warmte zou veranderen en zet deze in plaats daarvan om in elektriciteit.
