Wat is de volgende generatie voertuigchassis?

Wat is de volgende generatie voertuigchassis?

Zonder twijfel is het uitrusten van een gedistribueerd drive-by-wire-chassis de trend van de toekomst. Naarmate voertuigen zich verder ontwikkelen richting elektrificatie, informalisering, intelligentie en automatisering, nemen de eisen aan autochassis toe. Een gedistribueerd drive-by-wire-chassis is een uitstekende oplossing vanwege de vele voordelen, zoals hieronder beschreven:

(Neem een ​​chassis van 18 ton)

• 40% reductie in de benodigde chassisruimte;

• Verkort de wielbasis en de lengte van het voertuig met ongeveer 800 mm, of vergroot het laadvolume met 3,5 m³;

• Nauwkeurige besturing, hoge veiligheid en autonoom rijden;

Voordelen van een verdeelde aandrijfas

• Uitgerust met dubbele motoren en een geavanceerde schakelstrategie, waardoor het rijden veiliger wordt voor voertuigen;

• Geïntegreerd ontwerp, waardoor ruimte in het chassis wordt bespaard; het lagere zwaartepunt van het gehele voertuig zorgt voor een betere rijstabiliteit en wegligging;

• Geverifieerd door middel van 1 miljoen betrouwbaarheidstests met een 2,5 keer hogere impact, waardoor de veiligheidsfactoren voor draagkracht hoger liggen;

• Uitgerust met ASR (antislipfunctie), wat de grip op natte wegen verbetert en voorkomt dat het voertuig over de kop slaat. Stabiel wegrijden op gladde wegen in de regen en sneeuw, waardoor het rijden veiliger wordt.

Toepassingsvoorbeelden in zware vrachtwagens

Voordeel 1: Besparing van lay-outruimte en aanzienlijk verbeterde rolprestaties

Traditionele middenschijfoplossing

Gedistribueerde aandrijfoplossing

De accu is achter in de cabine geplaatst en neemt de volledige laadruimte in beslag. De benodigde ruimte voor de achterin geplaatste accubak is 850 mm, en de laadbak is 850 mm korter. Voor haventrekkers wordt minimaal één standaardcontainer of een kleine container geladen. Voor 8×4-bestelwagens is de standaardafmeting van de laadbak 9,6 m × 2,45 m × 2,6 m, het laadvolume is

5,5 kubieke meter minder per voertuig en 9% minder lading. Het voertuig heeft een hoog zwaartepunt en een slechte veiligheid.

Doordat de accu op het chassis is gemonteerd en geen ruimte inneemt in de laadruimte, kan er toch aan de vraag naar grote hoeveelheden stroom worden voldaan. Het zwaartepunt van het voertuig ligt laag, de kantelbestendigheid is verbeterd en de veiligheid is hoog.

Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd is een hightechbedrijf dat zich richt op de ontwikkeling van elektrische chassis, voertuigbesturing, elektromotoren, motorcontrollers, accupakketten en intelligente netwerkinformatietechnologie voor elektrische voertuigen.

Neem contact met ons op:

yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681

duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315

liyan@1vtruck.com+(86)18200390258