Wat is het volgende generatie voertuigchassis?

Wat is het volgende generatie voertuigchassis?

Het uitrusten met een gedistribueerd drive-by-wire-chassis is zonder twijfel de trend van de toekomst. Naarmate voertuigen zich blijven ontwikkelen richting elektrificatie, informalisering, intelligentie en automatisering, nemen de eisen aan autochassis toe. Een gedistribueerd drive-by-wire-chassis is een uitstekende oplossing vanwege de vele voordelen, zoals hieronder uiteengezet:

(Neem 18t chassis)

• 40% reductie in chassisruimteconfiguratie;

• Verkort de wielbasis en de lengte van het voertuig met ongeveer 800 mm, of vergroot het laadvolume met 3,5 m³;

• Nauwkeurige besturing, hoge veiligheid en autonoom rijden;

Voordelen van een verdeelde aandrijfas

• Uitgerust met dubbele motoren en een geavanceerde schakelstrategie, waardoor het rijden voor voertuigen veiliger wordt.

• Geïntegreerd ontwerp, bespaart chassisruimte; Het lagere zwaartepunt van het gehele voertuig zorgt voor betere rijstabiliteit en wegligging;

• Geverifieerd door middel van 1 miljoen testen op het gebied van de betrouwbaarheid van dragende onderdelen, met een 2,5 keer zo grote impact en hogere veiligheidsfactoren voor dragende onderdelen;

• Uitgerust met ASR-functie (antislip rijden), voor een betere grip op wetlands en om te voorkomen dat het voertuig in een neerwaartse spiraal terechtkomt. Stabiele start op regenachtige en besneeuwde, gladde wegen, waardoor het rijden veiliger wordt voor voertuigen;

Toepassingsgevallen in zware vrachtwagens

Voordeel 1: Besparing van lay-outruimte en aanzienlijke verbetering van de rollover-prestaties

Traditionele middenaandrijvingsoplossing

Gedistribueerde schijfoplossing

De accu is aan de achterzijde van de cabine geplaatst en neemt de laadruimte in beslag. De benodigde ruimte voor de achterop gemonteerde accubak is 850 mm en de laadbak zelf is 850 mm korter. Voor haventrekkers wordt minimaal één standaardcontainer of een kleine container geladen. Voor 8x4 bestelwagens is de standaardafmeting van de laadbak 9,6 m × 2,45 m × 2,6 m, het laadvolume is

5,5 kubieke meter minder per voertuig en 9% minder lading. Het voertuig heeft een hoog zwaartepunt en is onveilig.

De accu is op het chassis geplaatst en neemt niet veel ruimte in beslag in de bagageruimte, waardoor aan de vraag naar een hoog vermogen kan worden voldaan. Het zwaartepunt van het voertuig is laag, de kanteleigenschappen zijn verbeterd en de veiligheid is hoog.

Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd is een hightechonderneming die zich richt op de ontwikkeling van elektrische chassis, voertuigbesturing, elektromotoren, motorcontrollers, accupakketten en intelligente netwerkinformatietechnologie voor elektrische voertuigen.

Neem contact met ons op:

yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681

duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315

liyan@1vtruck.com+(86)18200390258