Voertuigen met nieuwe energie beschikken over drie sleuteltechnologieën die traditionele voertuigen niet bezitten. Terwijl traditionele voertuigen afhankelijk zijn van hun drie hoofdcomponenten, zijn voor puur elektrische voertuigen de drie elektrische systemen het meest cruciaal: de motor, de motorcontroller (MCU) en de accu.
- Motor:
De motor, die in elektrische voertuigen vaak de 'motor' wordt genoemd, kan in drie typen worden onderverdeeld:
DC-motor: Deze maakt gebruik van een geborstelde DC-motor die wordt aangestuurd door een choppercircuit.
- Voordelen: Eenvoudige structuur en eenvoudige bediening. Het was een van de eerste aandrijfsystemen die in elektrische voertuigen werden gebruikt.
- Nadelen: Lage efficiëntie en korte levensduur.
AC-inductiemotor: Deze maakt gebruik van een ontwerp met spoelen en een ijzeren kern. Wanneer elektrische stroom door de spoelen stroomt, ontstaat een magnetisch veld, dat van richting en grootte verandert met de stroom.
- Voordelen: Relatief lagere kosten.
- Nadelen: Hoog energieverbruik. Veelgebruikt in industriële toepassingen.
Permanente magneet synchrone motor (PMSM): Deze werkt op basis van elektromagnetisme. Wanneer de motor onder spanning staat, genereren de spoelen een magnetisch veld, en door de afstoting van interne magneten gaan de spoelen draaien.
- Ons bedrijf maakt gebruik van PMSM-motoren. Deze staan bekend om hun hoge efficiëntie, compacte formaat, lichte gewicht en nauwkeurige regeling.
- Elektronische regeleenheid (ECU):
De ECU voor elektrische voertuigen is verbonden met de accu voorin en de aandrijfmotor achterin. De ECU zet gelijkstroom (DC) om in wisselstroom (AC) en reageert op stuursignalen van de voertuigcontroller om de benodigde snelheid en het benodigde vermogen te regelen.
- Batterij:
Het hart van een nieuw energievoertuig is de accu. Er zijn over het algemeen vijf soorten accu's op de markt:
Loodzuuraccu:
- Voordelen: Lage kosten, goede prestaties bij lage temperaturen en hoge kosteneffectiviteit.
- Nadelen: lage energiedichtheid, korte levensduur, groot formaat en slechte veiligheid.
- Gebruik: Vanwege de lage energiedichtheid en de beperkte levensduur worden loodzuuraccu's meestal gebruikt in voertuigen met lage snelheid.
Nikkel-metaalhydride (NiMH)-batterij:
- Voordelen: lage kosten, ontwikkelde technologie, lange levensduur en duurzaamheid.
- Nadelen: Lage energiedichtheid, groot formaat, lage spanning en gevoelig voor geheugeneffect. Bevat zware metalen, die bij verwijdering milieuvervuiling kunnen veroorzaken.
- Gebruik: Presteert beter dan loodzuuraccu's.
Lithium-mangaanoxide (LiMn2O4) batterij:
- Voordelen: Lage kosten, goede veiligheid en goede prestaties bij lage temperaturen voor positieve elektrodematerialen.
- Nadelen: Relatief onstabiele materialen, gevoelig voor ontleding en gasvorming, snelle afname van de cycluslevensduur, slechte prestaties bij hoge temperaturen en relatief korte levensduur.
- Gebruik: Wordt voornamelijk gebruikt in middelgrote tot grote batterijcellen voor krachtbatterijen, met een nominale spanning van 3,7 V.
Lithium-ijzerfosfaat (LiFePO4)-batterij:
- Voordelen: uitstekende thermische stabiliteit, veiligheid, lage kosten en lange levensduur.
- Nadelen: Lage energiedichtheid, gevoelig voor lage temperaturen.
- Gebruik: Bij temperaturen rond de 500-600 °C beginnen de interne chemische componenten te ontbinden. Het apparaat verbrandt of explodeert niet bij lekrijden, kortsluiting of blootstelling aan hoge temperaturen. Het heeft ook een langere levensduur. De actieradius is echter over het algemeen beperkt. Het is niet geschikt om op te laden bij koudere temperaturen in noordelijke streken.
Lithium-ion (Li-ion) batterij:
- Voordelen: Hoge energiedichtheid, lange levensduur en uitstekende prestaties bij lage temperaturen.
- Nadelen: Onvoldoende stabiliteit bij hoge temperaturen.
- Gebruik: Geschikt voor puur elektrische voertuigen met specifieke eisen aan de actieradius. Het is de meest gangbare richting en geschikt voor koudere klimaten, omdat de accu stabiel blijft bij lage temperaturen.
Ons bedrijf maakt gebruik van lithium-ijzerfosfaat (LiFePO4)-batterijen. Deze batterijen hebben een stabiel spanningsplatform, een efficiënt energieverbruik en vrijwel geen thermische runaway (de temperatuur bij thermische runaway ligt boven de 800°C), waardoor ze zeer veilig zijn.
Momenteel is de dynamiek van binnenlandse voertuigen op nieuwe energie in China opmerkelijk, wat een snelle stedelijke ontwikkeling door technologie stimuleert. Ik geloof dat we bij Yiwei, door vol te houden en samen te werken, kunnen bijdragen aan een betere stad. Door voortdurende innovatie en praktische toepassingen kunnen we de ontwikkeling van de sanitaire sector met behulp van nieuwe milieutechnologieën bevorderen.
Neem contact met ons op:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Plaatsingstijd: 31-08-2023
