Nieuwe energievoertuigen beschikken over drie sleuteltechnologieën die traditionele voertuigen niet bezitten. Terwijl traditionele voertuigen afhankelijk zijn van hun drie hoofdcomponenten, zijn voor puur elektrische voertuigen de drie elektrische systemen het meest cruciale onderdeel: de motor, de motorcontrollereenheid (MCU) en de batterij.
- Motor:
Meestal aangeduid als de "motor", kan de motor worden onderverdeeld in drie typen voor elektrische voertuigen:
DC-motor: Deze maakt gebruik van een geborstelde gelijkstroommotor die wordt bestuurd door een choppercircuit.
- Voordelen: Eenvoudige structuur en gemakkelijke bediening. Het was een van de eerste aandrijfsystemen die in elektrische voertuigen werden gebruikt.
- Nadelen: laag rendement en korte levensduur.
AC-inductiemotor: deze maakt gebruik van een ontwerp met spoelen en een ijzeren kern. Wanneer elektrische stroom door de spoelen vloeit, wordt een magnetisch veld geproduceerd dat met de stroom van richting en grootte verandert.
- Voordelen: Relatief lagere kosten.
- Nadelen: Hoog energieverbruik. Op grote schaal gebruikt in industriële toepassingen.
Synchrone motor met permanente magneet (PMSM): Deze werkt op basis van het principe van elektromagnetisme. Wanneer ze worden bekrachtigd, genereren de spoelen van de motor een magnetisch veld, en als gevolg van de afstoting van interne magneten beginnen de spoelen te draaien.
- Ons bedrijf maakt gebruik van PMSM-motoren, bekend om hun hoge efficiëntie, compacte formaat, lichtgewicht en nauwkeurige bediening.
- Elektronische regeleenheid (ECU):
De ECU voor elektrische voertuigen wordt aangesloten op de voedingsaccu vooraan en de aandrijfmotor achteraan. Zijn rol is om gelijkstroom (DC) om te zetten in wisselstroom (AC) en te reageren op stuursignalen van de voertuigcontroller om de vereiste snelheid en kracht te regelen.
- Batterij:
Het hart van een nieuw energievoertuig is de accu. Er zijn over het algemeen vijf soorten batterijen op de markt verkrijgbaar:
Loodzuurbatterij:
- Voordelen: Lage kosten, goede prestaties bij lage temperaturen en hoge kosteneffectiviteit.
- Nadelen: lage energiedichtheid, korte levensduur, groot formaat en slechte veiligheid.
- Gebruik: Vanwege de lage energiedichtheid en de beperkte levensduur worden loodzuuraccu's doorgaans gebruikt in voertuigen met lage snelheid.
Nikkel-metaalhydride (NiMH) batterij:
- Voordelen: Lage kosten, volwassen technologie, lange levensduur en duurzaamheid.
- Nadelen: lage energiedichtheid, groot formaat, lage spanning en gevoelig voor geheugeneffect. Bevat zware metalen, die bij verwijdering milieuvervuiling kunnen veroorzaken.
- Gebruik: Presteert beter dan loodzuurbatterijen.
Lithiummangaanoxide (LiMn2O4) batterij:
- Voordelen: Lage kosten, goede veiligheid en prestaties bij lage temperaturen voor positieve elektrodematerialen.
- Nadelen: Relatief onstabiele materialen, gevoelig voor ontbinding en gasontwikkeling, snelle achteruitgang van de levensduur van de cyclus, slechte prestaties bij hoge temperaturen en relatief korte levensduur.
- Gebruik: Wordt voornamelijk gebruikt in middelgrote tot grote batterijcellen voor krachtbatterijen, met een nominale spanning van 3,7 V.
Lithium-ijzerfosfaat (LiFePO4) batterij:
- Voordelen: Uitstekende thermische stabiliteit, veiligheid, lage kosten en lange levensduur.
- Nadelen: Lage energiedichtheid, gevoelig voor lage temperaturen.
- Gebruik: Bij temperaturen rond de 500-600°C beginnen de interne chemische componenten te ontbinden. Het brandt of explodeert niet wanneer het wordt doorboord, kortgesloten of wordt blootgesteld aan hoge temperaturen. Het heeft ook een langere levensduur. Het rijbereik is echter over het algemeen beperkt. Het is niet geschikt voor opladen bij koudere temperaturen in noordelijke streken.
Lithium-ion (Li-ion) batterij:
- Voordelen: Hoge energiedichtheid, lange levensduur en uitstekende prestaties bij lage temperaturen.
- Nadelen: Onvoldoende stabiliteit bij hoge temperaturen.
- Gebruik: Geschikt voor puur elektrische voertuigen met specifieke eisen aan rijbereik. Het is de mainstream-richting en geschikt voor koudere klimaten, omdat de batterij stabiel blijft bij lage temperaturen.
Ons bedrijf maakt gebruik van lithium-ijzerfosfaat (LiFePO4)-batterijen, die een stabiel spanningsplatform, efficiënt energieverbruik en vrijwel geen thermische runaway hebben (thermische runaway-temperatuur ligt boven 800°C), wat een hoge veiligheid garandeert.
Momenteel is het momentum van binnenlandse nieuwe energievoertuigen in China behoorlijk opmerkelijk, wat een snelle stedelijke ontwikkeling stimuleert door middel van technologie. Ik geloof dat door ieder van ons bij Yiwei, door te volharden en samen te werken, we kunnen bijdragen aan het creëren van een betere stad. Door voortdurende innovatie en praktische toepassingen kunnen we de ontwikkeling van de sanitaire sector bevorderen met behulp van nieuwe milieutechnologieën.
Neem contact met ons op:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Posttijd: 31 augustus 2023
