Nieuwe energievoertuigen beschikken over drie belangrijke technologieën die traditionele voertuigen niet hebben. Waar traditionele voertuigen afhankelijk zijn van hun drie belangrijkste componenten, zijn bij volledig elektrische voertuigen de drie elektrische systemen het meest cruciaal: de motor, de motorbesturingseenheid (MCU) en de batterij.
- Motor:
De motor, ook wel de "motor" genoemd, kan voor elektrische voertuigen in drie typen worden onderverdeeld:
DC-motor: Deze maakt gebruik van een geborstelde DC-motor die wordt aangestuurd door een choppercircuit.
- Voordelen: Eenvoudige structuur en gemakkelijke bediening. Het was een van de eerste aandrijfsystemen die in elektrische voertuigen werden gebruikt.
- Nadelen: Laag rendement en korte levensduur.
Wisselstroominductiemotor: Deze motor maakt gebruik van een constructie met spoelen en een ijzeren kern. Wanneer er elektrische stroom door de spoelen loopt, ontstaat er een magnetisch veld dat van richting en sterkte verandert met de stroom.
- Voordelen: Relatief lagere kosten.
- Nadelen: Hoog energieverbruik. Wordt veel gebruikt in industriële toepassingen.
Permanentmagneet-synchrone motor (PMSM): Deze motor werkt op basis van het principe van elektromagnetisme. Wanneer de motor wordt ingeschakeld, genereren de spoelen een magnetisch veld. Door de afstoting van de interne magneten beginnen de spoelen te draaien.
- Ons bedrijf maakt gebruik van PMSM-motoren, die bekend staan om hun hoge rendement, compacte formaat, lichte gewicht en nauwkeurige regeling.
- Elektronische regeleenheid (ECU):
De ECU (Electronic Control Unit) van elektrische voertuigen is verbonden met de accu aan de voorzijde en de aandrijfmotor aan de achterzijde. De ECU zet gelijkstroom (DC) om in wisselstroom (AC) en reageert op stuursignalen van de voertuigcontroller om de benodigde snelheid en het vermogen te regelen.
- Batterij:
Het hart van een elektrische auto is de accu. Er zijn over het algemeen vijf soorten accu's op de markt verkrijgbaar:
Loodzuuraccu:
- Voordelen: Lage kosten, goede prestaties bij lage temperaturen en een hoge kosteneffectiviteit.
- Nadelen: Lage energiedichtheid, korte levensduur, groot formaat en slechte veiligheid.
- Gebruik: Vanwege hun lage energiedichtheid en beperkte levensduur worden loodzuuraccu's doorgaans gebruikt in voertuigen met lage snelheden.
Nikkel-metaalhydride (NiMH) batterij:
- Voordelen: Lage kosten, beproefde technologie, lange levensduur en duurzaamheid.
- Nadelen: Lage energiedichtheid, groot formaat, lage spanning en gevoeligheid voor het geheugeneffect. Bevat zware metalen, die bij verwijdering milieuvervuiling kunnen veroorzaken.
- Gebruik: Presteert beter dan loodzuuraccu's.
Lithiummangaanoxide (LiMn2O4) batterij:
- Voordelen: Lage kosten, goede veiligheid en goede prestaties bij lage temperaturen voor positieve elektrodematerialen.
- Nadelen: Relatief instabiele materialen, gevoelig voor ontbinding en gasvorming, snelle afname van de levensduur, slechte prestaties bij hoge temperaturen en een relatief korte levensduur.
- Gebruik: Hoofdzakelijk gebruikt in middelgrote tot grote accucellen voor elektrische accu's, met een nominale spanning van 3,7V.
Lithium-ijzerfosfaat (LiFePO4) batterij:
- Voordelen: Uitstekende thermische stabiliteit, veiligheid, lage kosten en lange levensduur.
- Nadelen: Lage energiedichtheid, gevoelig voor lage temperaturen.
- Gebruik: Bij temperaturen rond de 500-600 °C beginnen de interne chemische componenten te ontbinden. Het apparaat brandt of explodeert niet bij perforatie, kortsluiting of blootstelling aan hoge temperaturen. Het heeft ook een langere levensduur. De actieradius is echter over het algemeen beperkt. Het is niet geschikt om op te laden bij koudere temperaturen in noordelijke regio's.
Lithium-ion (Li-ion) batterij:
- Voordelen: hoge energiedichtheid, lange levensduur en uitstekende prestaties bij lage temperaturen.
- Nadelen: Onvoldoende stabiliteit bij hoge temperaturen.
- Gebruik: Geschikt voor volledig elektrische voertuigen met specifieke eisen aan de actieradius. Het is de gangbare technologie en geschikt voor koudere klimaten, omdat de batterij stabiel blijft bij lage temperaturen.
Ons bedrijf maakt gebruik van lithium-ijzerfosfaat (LiFePO4)-batterijen, die een stabiel spanningsplatform, efficiënt energiegebruik en vrijwel geen thermische runaway (thermische runaway treedt op bij temperaturen boven 800 °C) bieden, wat een hoge veiligheid garandeert.
De opmars van nieuwe energievoertuigen in China is momenteel opmerkelijk en stimuleert snelle stedelijke ontwikkeling door middel van technologie. Ik geloof dat we bij Yiwei, door volharding en samenwerking, kunnen bijdragen aan een betere stad. Door voortdurende innovatie en praktische toepassingen kunnen we de ontwikkeling van de sanitaire sector bevorderen met behulp van nieuwe milieuvriendelijke technologieën.
Neem contact met ons op:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Geplaatst op: 31 augustus 2023
