Nieuws - Steering-by-wire-technologie voor chassis-2

01 Elektrisch hydraulisch stuurbekrachtigingssysteem

Zoals weergegeven in figuur 1, bestaat het elektrische hydraulische stuurbekrachtigingssysteem (EHPS) uit een hydraulische stuurbekrachtiging (HPS) en een elektromotor, die de originele HPS-systeeminterface ondersteunt. Het EHPS-systeem is geschikt voor lichte, middelzware en zware vrachtwagens, evenals voor middelgrote en grote touringcars. Door de snelle ontwikkeling van nieuwe energiezuinige bedrijfsvoertuigen (zoals bussen, logistieke voertuigen en sanitaire voorzieningen) is de krachtbron van de hydraulische pomp van het traditionele hydraulische stuurbekrachtigingssysteem veranderd van de motor naar de elektromotor. Het hoogspanningsaccusysteem van het voertuig maakt het gebruik van een krachtige elektrische pomp mogelijk. Het EHPS-systeem verwijst naar het hydraulische stuurbekrachtigingssysteem dat gebruikmaakt van een krachtige elektrische pomp.

Naarmate de nationale zorg voor de veiligheid en kwaliteit van nieuwe energievoertuigen toeneemt, werd op 12 mei 2020 de verplichte nationale norm "GB38032-2020 Electric Bus Safety Requirements" uitgegeven. Paragraaf 4.5.2 voegde regelvereisten toe voor het stuurbekrachtigingssysteem tijdens het rijden. Dat wil zeggen dat tijdens het rijproces van het voertuig, wanneer het hele voertuig een abnormale situatie van een hoogspanningsonderbreking van klasse B ervaart, het stuursysteem de stuurbekrachtiging moet handhaven of ten minste gedurende 30 seconden moet handhaven wanneer de voertuigsnelheid hoger is dan 5 km/u. Daarom gebruiken elektrische bussen momenteel meestal een regelmodus met dubbele bron om te voldoen aan de wettelijke vereisten. Andere elektrische bedrijfsvoertuigen volgen de "GB 18384-2020 Electric Vehicle Safety Requirements". De samenstelling van het EHPS-systeem voor bedrijfsvoertuigen wordt weergegeven in Figuur 2. Momenteel gebruiken alle voertuigen met een gewicht van 4,5 ton of meer van YI het HPS-systeem en reserveert het zelfontwikkelde chassis ruimte voor EHPS.

02 Elektrisch stuurbekrachtigingssysteem

Het elektrische stuurbekrachtigingssysteem (EPS) voor lichte bedrijfsvoertuigen maakt meestal gebruik van een elektrisch kogelomloopstuurhuis (zoals weergegeven in afbeelding 3), waardoor componenten zoals een elektrische hydraulische pomp, olietank en olieleiding in vergelijking met het EHPS-systeem overbodig zijn. Het systeem biedt de voordelen van een eenvoudig systeem, een lager gewicht, snelle respons en nauwkeurige bediening. De stuurbekrachtiging is van hydraulisch naar elektrisch omgebouwd en de controller stuurt de elektromotor rechtstreeks aan om stuurbekrachtiging te genereren. Wanneer de bestuurder aan het stuur draait, stuurt de sensor de stuurhoek- en koppelsignalen naar de controller. Na ontvangst van de stuurhoek-, koppelsignalen en andere informatie berekent en stuurt de controller stuursignalen uit om de elektromotor aan te sturen en stuurbekrachtiging te genereren. Wanneer het stuur niet wordt gedraaid, stuurt de stuurbekrachtigingseenheid geen signalen uit en werkt de stuurmotor niet. De algemene samenstelling van het elektrische kogelomloopstuursysteem wordt weergegeven in afbeelding 4. Momenteel gebruikt YI een EPS-schema voor zelfontwikkelde modellen met een klein tonnage.