01 Elektrisch hydraulisch stuurbekrachtigingssysteem
Zoals weergegeven in figuur 1 bestaat het systeem voor elektrische hydraulische stuurbekrachtiging (EHPS) uit een hydraulische stuurbekrachtiging (HPS) en een elektromotor, die de originele HPS-systeeminterface ondersteunt. Het EHPS-systeem is geschikt voor lichte, middelzware en zware vrachtwagens, maar ook voor middelgrote en grote touringcars. Met de snelle ontwikkeling van nieuwe energie bedrijfsvoertuigen (zoals bussen, logistiek en sanitaire voorzieningen), is de krachtbron van de hydraulische pomp van het traditionele hydraulische stuurbekrachtigingssysteem veranderd van de motor naar de motor, en het hoogspanningsbatterijsysteem op de motor. voertuig maakt het mogelijk om een elektrische pomp met hoog vermogen te gebruiken. Het EHPS-systeem verwijst naar het hydraulische stuurbekrachtigingssysteem dat gebruik maakt van een krachtige elektrische pomp.
Naarmate de nationale zorg voor de veiligheid en kwaliteit van nieuwe energievoertuigen toeneemt, werd op 12 mei 2020 de verplichte nationale norm “GB38032-2020 veiligheidseisen voor elektrische bussen” uitgegeven. Paragraaf 4.5.2 voegde controlevereisten toe voor het bekrachtigde systeem tijdens rijden. Dat wil zeggen dat tijdens het rijproces van het voertuig, wanneer het hele voertuig een abnormale situatie ervaart van stroomonderbreking door hoogspanning van klasse B, het stuursysteem de bekrachtigde toestand moet behouden of op zijn minst gedurende 30 seconden de bekrachtigde toestand moet behouden wanneer de voertuigsnelheid groter is dan 5 km/u. Daarom gebruiken elektrische bussen momenteel meestal een dual-source stroomvoorzieningsbesturingsmodus om aan de wettelijke vereisten te voldoen. Andere elektrische bedrijfsvoertuigen volgen de “GB 18384-2020 Veiligheidseisen voor elektrische voertuigen.” De samenstelling van het EHPS-systeem voor bedrijfswagens is weergegeven in Figuur 2. Momenteel gebruiken alle voertuigen met een gewicht van 4,5 ton of meer van YI het HPS-systeem en reserveert het zelf ontwikkelde chassis ruimte voor EHPS.
02 Elektrisch stuurbekrachtigingssysteem
Het elektrische stuurbekrachtigingssysteem (EPS) voor lichte bedrijfsvoertuigen maakt meestal gebruik van een elektrische stuurinrichting met circulerende kogels (zoals weergegeven in figuur 3), waardoor componenten zoals een elektrische hydraulische pomp, olietank en olieleiding worden geëlimineerd in vergelijking met de EHPS. systeem. Het heeft de voordelen van een eenvoudig systeem, een lager gewicht, een snelle respons en nauwkeurige bediening. De stuurbekrachtiging is gewijzigd van hydraulisch naar elektrisch en de controller bestuurt rechtstreeks de elektromotor om stuurbekrachtiging te genereren. Wanneer de bestuurder aan het stuur draait, verzendt de sensor de stuurhoek- en koppelsignalen naar de controller. Na het ontvangen van de stuurhoek, koppelsignalen en andere informatie, berekent de controller stuursignalen en geeft deze uit om de elektromotor te besturen om stuurbekrachtiging te genereren. Wanneer het stuur niet wordt gedraaid, zendt de stuurbekrachtigingsregeleenheid geen signalen uit en werkt de stuurbekrachtigingsmotor niet. De algemene samenstelling van het elektrische circulerende kogelstuursysteem wordt weergegeven in figuur 4. Momenteel gebruikt YI een EPS-schema voor zelf ontwikkelde modellen met een klein tonnage.
Neem contact met ons op:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Posttijd: 23 mei 2023
