Onder invloed van de twee belangrijkste ontwikkelingstrends elektrificatie en intelligentie bevindt China zich op een keerpunt in de transitie van functionele auto's naar intelligente auto's. Talloze nieuwe technologieën hebben aanzienlijke vooruitgang geboekt en als belangrijkste drager van intelligent rijden zal de technologie van het bedraad aangestuurde chassis in de automobielindustrie een nieuwe toekomst creëren. Geavanceerd autonoom rijden zal in de toekomst gebaseerd zijn op een bedraad aangestuurd chassis.
Draadgestuurde technologie verwijst naar een technologie die gebruikmaakt van elektrische draden of elektrische signalen om besturingsinformatie over te brengen, ter vervanging van de traditionele mechanische verbindingen. Een draadgestuurd chassis bestaat uit vijf systemen: sturen, remmen, vering, aandrijving en schakelen. Het draadgestuurde systeem vervangt een aantal omvangrijke en minder nauwkeurige pneumatische, hydraulische en mechanische verbindingen door sensoren, besturingseenheden en elektromagnetische actuatoren die worden aangestuurd door elektrische signalen. Dit heeft als voordelen een compacte structuur, goede bestuurbaarheid en een snelle reactiesnelheid. Laten we vandaag eerst de draadgestuurde stuurtechnologie bespreken.
Vergeleken met personenauto's moet de stuurbekrachtigingstechnologie van bedrijfsvoertuigen uitdagingen overwinnen zoals zware lasten, lange wielbases en meerassige besturing. Momenteel is de belangrijkste functie van stuursystemen voor bedrijfsvoertuigen het bieden van stuurbekrachtiging. Geavanceerde functies zoals snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging, automatische terugkeer naar de middenstand, actieve stuurregeling en autonome aanpassing van de stuurbekrachtigingsmodus bevinden zich echter nog in de onderzoeks- en testfase en zijn nog niet op grote schaal geïmplementeerd.
De stuurbekrachtiging van bedrijfsvoertuigen is voornamelijk hydraulisch, maar kent wel veel problemen die moeten worden aangepakt:
(1) Het bestaan van hogedruk-oliecircuits kan geluidsoverlast veroorzaken.
(2) De eigenschappen van de stuurbekrachtiging zijn niet instelbaar, wat resulteert in een slechte rijervaring.
(3) Er is geen elektronische besturing/draadbesturingsfunctie.
Met de ontwikkeling van elektrificatie en intelligente technologie verschuiven de stuursystemen van bedrijfsvoertuigen naar elektrische en bedrade stuurbekrachtigingstechnologie. Momenteel zijn er nieuwe elektrische stuursystemen voor bedrijfsvoertuigen, zoals elektrohydraulische stuurbekrachtiging (EHPS), elektrische stuurbekrachtiging (EPS) en andere nieuwe stuurtechnologieën.
Deze nieuwe elektrische stuursystemen voor bedrijfsvoertuigen verhelpen niet alleen de inherente tekortkomingen van traditionele hydraulische stuursystemen, maar verbeteren ook de algehele stuurprestaties van het voertuig aanzienlijk. Ze beschikken over actieve besturingsfuncties, waardoor de rijveiligheid en -ervaring worden verbeterd.
Neem contact met ons op:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Geplaatst op: 22 mei 2023
