Gezien de twee belangrijkste ontwikkelingstrends, namelijk elektrificatie en intelligentie, bevindt China zich op een keerpunt in de overgang van functionele auto’s naar intelligente auto’s. Talloze opkomende technologieën hebben aanzienlijke vooruitgang geboekt, en als belangrijkste drager van intelligent rijden zal de draadgestuurde chassistechnologie voor auto's een nieuwe toekomst creëren. Geavanceerd automatisch rijden zal in de toekomst gebaseerd zijn op draadgestuurde chassis.
Draadcontroletechnologie verwijst naar een technologie die gebruik maakt van ‘elektrische draden’ of elektrische signalen om besturingsinformatie te verzenden, ter vervanging van de ‘harde’ verbinding van traditionele mechanische verbindingsapparaten om controle te bereiken. Het draadgestuurde chassis bestaat uit vijf systemen: sturen, remmen, ophanging, aandrijving en schakelen. Het draadbesturingssysteem vervangt enkele omvangrijke en weinig nauwkeurige pneumatische, hydraulische en mechanische verbindingen met sensoren, besturingseenheden en elektromagnetische actuatoren die worden aangedreven door elektrische signalen. Het heeft dus de voordelen van een compacte structuur, goede bestuurbaarheid en een snelle reactiesnelheid. Vandaag wil ik eerst draadgestuurde stuurtechnologie introduceren.
Vergeleken met personenauto's moet de stuurtechnologie voor bedrijfsvoertuigen uitdagingen zoals zware lasten, lange wielbases en meerassige besturing overwinnen. Momenteel is de belangrijkste functie van stuursystemen voor bedrijfsvoertuigen het bieden van stuurhulp. Geavanceerde functies zoals snelheidsregelbare stuurhulp, automatische terugkeer naar het midden, actieve stuurbediening en autonome aanpassing van de stuurhulpmodus bevinden zich echter nog in de onderzoeks- en proefinstallatiefase en zijn nog niet op grote schaal geïmplementeerd.
De stuurhulp voor bedrijfsvoertuigen is voornamelijk hydraulisch gebaseerd en kent veel problemen die moeten worden aangepakt:
(1) De aanwezigheid van oliecircuits onder hoge druk kan ruis veroorzaken.
(2) De stuurbekrachtigingskarakteristieken zijn niet instelbaar, wat resulteert in een slechte rijervaring.
(3) Er is geen elektronische besturings-/draadbedieningsfunctie.
Met de ontwikkeling van elektrificatie- en intelligentietechnologie verschuiven de stuursystemen voor bedrijfsvoertuigen naar elektrische besturing en draadbesturingstechnologie. Momenteel zijn er nieuwe elektrische stuursystemen voor bedrijfsvoertuigen, zoals elektrohydraulische stuurbekrachtiging (EHPS), elektrische stuurbekrachtiging (EPS) en andere nieuwe stuurinrichtingstechnologieën.
Deze nieuwe elektrische stuursystemen voor bedrijfsvoertuigen pakken niet alleen de inherente tekortkomingen van traditionele hydraulische stuursystemen aan, maar verbeteren ook aanzienlijk de algehele stuurprestaties van het voertuig. Ze beschikken over actieve controlefuncties, waardoor de rijveiligheid en -ervaring worden verbeterd.
Neem contact met ons op:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Posttijd: 22 mei 2023
