De afgelopen jaren heeft de elektrische auto-industrie zich razendsnel ontwikkeld, en China heeft zelfs een sprong voorwaarts gemaakt op het gebied van de automobielproductie, met name dankzij de toonaangevende batterijtechnologie. Over het algemeen leiden technologische vooruitgang en een grotere productieschaal tot lagere kosten, wat resulteert in een betere kwaliteit en lagere prijzen voor eindproducten. Dit artikel analyseert het kostenaspect van accu's voor elektrische voertuigen, met de focus op de vraag of consumenten zich na de commercialisering van natrium-ion-accu's de duurdere elektrische voertuigen kunnen veroorloven.
01 Kostenopbouw van nieuwe energievoertuigen
De belangrijkste kostencomponenten van volledig elektrische voertuigen in de sector van nieuwe energievoertuigen zijn grofweg als volgt:
Uit de gegevens in de grafiek blijkt duidelijk dat de batterij de grootste factor is die de totale voertuigkosten beïnvloedt. Naarmate de batterijkosten stijgen, worden deze onvermijdelijk doorberekend in de eindproducten. Maar hoe worden de kosten van een accu dan bepaald?
02 Kostenopbouw van accu's
Het is duidelijk dat grondstoffen de doorslaggevende factor zijn bij het bepalen van de kosten van accu's. Gegevens van de China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance tonen aan dat de gemiddelde prijs van gangbare kathodematerialen voor ternaire lithiumaccu's met 108,9% is gestegen ten opzichte van begin vorig jaar, terwijl de gemiddelde prijs van kathodematerialen voor lithiumijzerfosfaataccu's met 182,5% is gestegen. De gemiddelde prijs van elektrolyten voor ternaire lithiumaccu's is met 146,2% gestegen en die van elektrolyten voor lithiumijzerfosfaataccu's met 190,2%. Lithium is onmisbaar voor gangbare accu's, dus laten we eens kijken naar de prijsontwikkeling van lithiumcarbonaat, lithiumhydroxide en lithiumijzerfosfaat:
De prijsstijging van lithiumbatterijmaterialen wordt veroorzaakt door de aanhoudende neergang in de lithiumindustrie gedurende twee jaar, wat resulteerde in een verminderd aanbod als gevolg van verliezen. De snelle ontwikkeling van elektrische voertuigen heeft echter ook de vraag naar lithiumbatterijen aangewakkerd. Landen wereldwijd hebben doelstellingen vastgesteld voor de elektrificatie van voertuigen, waardoor de tegenstelling tussen vraag en aanbod is versterkt en de prijzen van lithiumbatterijgrondstoffen aanhoudend zijn gestegen. Hoe kan het in zo'n context dat de prijzen van accu's niet stijgen?
03 Hoe ver zijn natrium-ionbatterijen gevorderd met een betere prijs-prestatieverhouding voor elektrische voertuigen?
Gezien de extreem beperkte beschikbaarheid van lithiummineralen op aarde, bedroegen de wereldwijde lithiumertsreserves (lithiumcarbonaat) in 2020 128 miljoen ton, waarvan 349 miljoen ton in de grondstoffenvoorraad lag, voornamelijk geconcentreerd in landen als Chili, Australië, Argentinië en Bolivia. China staat vierde qua bewezen lithiumreserves met 7,1% en derde qua lithiumertsproductie met 17,1%. De lithiumzouten in China zijn echter van slechte kwaliteit en moeilijk te produceren en te verwerken. Daarom is China voornamelijk afhankelijk van de import van lithiumconcentraten uit Australië en lithiumzouten uit Zuid-Amerika. China is momenteel de grootste lithiumverbruiker ter wereld en was in 2019 goed voor ongeveer 39% van het totale verbruik. Op korte termijn zijn de lithiumvoorraden beperkt door import, en op lange termijn zal de ontwikkeling van lithium-ionbatterijen onvermijdelijk worden belemmerd door de lithiumvoorraden. Natrium-ionbatterijen, die over ruime reserves beschikken en voordelen bieden op het gebied van kosten en veiligheid, zouden daarom in de toekomst een belangrijke ontwikkelingsrichting voor de batterij-industrie kunnen worden.
Sterker nog, al in juli 2021 bracht CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) een natrium-ionbatterij op de markt en kondigde de start van de industrialisatie aan, waarbij de basisproductieketen in 2023 zou worden gevormd. Nog een positief bericht is dat op 28 juli vorig jaar 's werelds eerste productielijn voor natrium-ionbatterijen met een capaciteit van 1 GWh werd voltooid in Fuyang, provincie Anhui. Nieuwe energievoertuigen op natrium-ionbatterijen zijn dus niet ver meer weg.
De commercialisering van elektrische voertuigen met natriumionbatterijen, die een betere prijs-kwaliteitverhouding bieden, zal ook een belangrijke bijdrage leveren aan de bevordering van elektrische voertuigen voor afvalverwerking in steden in heel China. YIWEI Automotive zet zich al sinds jaar en dag in voor het ontwerpen en ontwikkelen van specifieke chassis voor elektrische voertuigen, de integratie van aandrijfsystemen, de ontwikkeling van intelligente besturingssystemen voor voertuiggebonden stroomvoorziening en de ontwikkeling van voertuignetwerken en big data-technologieën. We lopen voorop in de sector van elektrische voertuigen en volgen de nieuwste ontwikkelingen op het gebied van accutechnologie op de voet, waardoor we klanten in deze sector kosteneffectievere, praktischere en gebruiksvriendelijkere elektrische voertuigen kunnen bieden.
Neem contact met ons op:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Geplaatst op: 22 augustus 2023
