De afgelopen jaren heeft de industrie voor nieuwe energievoertuigen zich razendsnel ontwikkeld en China heeft zelfs een grote sprong voorwaarts gemaakt in de automobielindustrie, met zijn batterijtechnologie die wereldwijd toonaangevend is. Over het algemeen kunnen technologische vooruitgang en een grotere productieomvang de kosten verlagen, wat resulteert in een betere kwaliteit en lagere prijzen voor eindproducten. Dit artikel analyseert het kostenperspectief van accu's voor nieuwe energievoertuigen, met de focus op de vraag of consumenten zich na de commercialisering van natriumionbatterijen, kosteneffectievere nieuwe energievoertuigen kunnen veroorloven.
01 Kostensamenstelling van nieuwe energievoertuigen
De belangrijkste kostencomponenten van puur elektrische voertuigen in de sector van de nieuwe energievoertuigen zijn grofweg als volgt:
Uit de gegevens in de grafiek blijkt dat de accu de grootste invloed heeft op de totale voertuigkosten. Naarmate de accukosten stijgen, worden deze onvermijdelijk doorberekend in eindproducten. Hoe worden de kosten van poweraccu's bepaald?
02 Kostensamenstelling van powerbatterijen
Grondstoffen zijn duidelijk de doorslaggevende factor bij het bepalen van de kosten van accu's. Gegevens van de China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance tonen aan dat de gemiddelde prijs van gangbare kathodematerialen voor ternaire lithiumbatterijen ten opzichte van begin vorig jaar met 108,9% is gestegen, terwijl de gemiddelde prijs van kathodematerialen voor lithium-ijzerfosfaatbatterijen met 182,5% is gestegen. De gemiddelde prijs van elektrolyten voor ternaire lithiumbatterijen is met 146,2% gestegen en die van elektrolyten voor lithium-ijzerfosfaatbatterijen met 190,2%. Gangbare accu's kunnen niet zonder lithium, dus laten we eens kijken naar de prijstrends van lithiumcarbonaat, lithiumhydroxide en lithium-ijzerfosfaat:
De stijging van de materiaalprijzen voor lithiumbatterijen is het gevolg van de logica dat de lithiumindustrie al twee jaar een aanhoudende neergang heeft doorgemaakt, wat heeft geleid tot een verminderd aanbod als gevolg van verliezen. De snelle ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen heeft echter ook de vraag naar lithiumbatterijen aangewakkerd. Wereldwijd hebben landen doelstellingen gesteld voor de elektrificatie van voertuigen, waardoor de tegenstelling tussen vraag en aanbod is toegenomen en de grondstofprijzen voor lithiumbatterijen aanhoudend zijn gestegen. Hoe kan het in zo'n context voorkomen dat de prijs van lithiumbatterijen stijgt?
03 In hoeverre zijn natriumionbatterijen goedkoper in het gebruik van nieuwe energievoertuigen?
Gezien de extreem beperkte lithiummineraalbronnen op aarde bedroegen de wereldwijde lithiumertsreserves (lithiumcarbonaat) in 2020 128 miljoen ton, met een voorraad van 349 miljoen ton, voornamelijk verdeeld over landen zoals Chili, Australië, Argentinië en Bolivia. China staat op de vierde plaats wat betreft bewezen lithiumreserves, goed voor 7,1%, en op de derde plaats wat betreft lithiumertsproductie, goed voor 17,1%. De Chinese lithiumzouten zijn echter van slechte kwaliteit en moeilijk te produceren en te verwerken. Daarom is China voornamelijk afhankelijk van de import van Australische lithiumconcentraten en Zuid-Amerikaanse lithiumzouten. China is momenteel wereldwijd de grootste lithiumconsument, goed voor ongeveer 39% van de consumptie in 2019. Op de korte termijn zijn de lithiumvoorraden beperkt vanwege import, en op de lange termijn zal de ontwikkeling van lithiumionbatterijen onvermijdelijk worden beperkt door de lithiumvoorraden. Daarom kunnen natriumionbatterijen, die over overvloedige reserves, kostenvoordelen en veiligheidsvoordelen beschikken, in de toekomst een belangrijk ontwikkelingspad voor de batterij-industrie worden.
Sterker nog, al in juli 2021 had CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) een natrium-ionbatterij uitgebracht en de lancering van de industrialisatie aangekondigd. De industriële keten zou in 2023 klaar moeten zijn. Goed nieuws is ook dat op 28 juli vorig jaar 's werelds eerste productielijn voor natrium-ionbatterijen van 1 GWh werd voltooid in Fuyang, provincie Anhui. Nieuwe energievoertuigen op basis van natrium-ionbatterijen zijn niet ver weg.
De commercialisering van nieuwe energievoertuigen op basis van natriumionbatterijen met een betere prijs-kwaliteitverhouding zal ook een belangrijke bijdrage leveren aan de promotie van elektrische voertuigen voor sanitaire voorzieningen in steden in heel China. YIWEI Automotive heeft zich altijd toegelegd op het ontwerp en de ontwikkeling van chassis voor nieuwe energievoertuigen, de integratie van aandrijfsystemen, de ontwikkeling van intelligente besturingssystemen voor op voertuigen gemonteerde vermogensregeling en de ontwikkeling van voertuignetwerken en big data-technologieën. We lopen voorop in de industrie voor nieuwe energievoertuigen en hebben de ontwikkelingen op het gebied van accutechnologie nauwlettend gevolgd, waardoor we klanten in de sector van nieuwe energievoertuigen kosteneffectievere, praktischere en gebruiksvriendelijkere voertuigen kunnen bieden.
Neem contact met ons op:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Plaatsingstijd: 22-08-2023
