In de hete zomer of koude winter is de airconditioning in de auto essentieel voor autoliefhebbers, vooral wanneer de ramen beslaan of bevriezen. Het vermogen van de airconditioning om snel te ontwasemen en te ontdooien speelt een cruciale rol in de rijveiligheid. Elektrische voertuigen, die geen brandstofmotor hebben, hebben geen warmtebron om te verwarmen en de compressor beschikt niet over de aandrijfkracht van de motor om te koelen. Dus hoe bieden puur elektrische voertuigen de koel- en verwarmingsfuncties van de airconditioning? Laten we eens kijken.
01 Componenten van het airconditioningkoelsysteem
De onderdelen van het airconditioningsysteem zijn: elektrische compressor, condensor, druksensor, elektronisch expansieventiel, verdamper, vaste leidingen van de airconditioning, slangen en regelcircuit.
Compressor:
Het neemt gasvormig koelmiddel met lage temperatuur en lage druk aan en comprimeert dit tot vloeibaar koelmiddel met hoge temperatuur en hoge druk. Tijdens de compressie blijft de toestand van het koelmiddel ongewijzigd, maar de temperatuur en druk nemen continu toe, waardoor oververhit gas ontstaat.
Condensator:
De condensor gebruikt een speciale koelventilator om de warmte van het koelmiddel met hoge temperatuur en hoge druk af te voeren naar de omgevingslucht, waardoor het koelmiddel afkoelt. Tijdens dit proces verandert het koelmiddel van gasvormig naar vloeibaar en bevindt het zich in een toestand van hoge temperatuur en hoge druk.
Expansieventiel:
Het vloeibare koelmiddel met hoge temperatuur en hoge druk stroomt door het expansieventiel om de druk te smoren en te verlagen voordat het de verdamper binnenkomt. Het doel van dit proces is om het koelmiddel te koelen en de druk te verlagen en de stroomsnelheid te regelen om de koelcapaciteit te regelen. Wanneer het koelmiddel door het expansieventiel stroomt, verandert het van een vloeibare toestand met hoge temperatuur en hoge druk in een vloeibare toestand met lage temperatuur en lage druk.
Verdamper:
Het vloeibare koudemiddel met lage temperatuur en lage druk dat uit het expansieventiel komt, neemt een grote hoeveelheid warmte op uit de omgevingslucht in de verdamper. Tijdens dit proces verandert het koudemiddel van vloeistof in een gas met lage temperatuur en lage druk. Dit gas wordt vervolgens door de compressor aangezogen om opnieuw te worden gecomprimeerd.
Vanuit het oogpunt van koeling is het airconditioningsysteem van elektrische voertuigen in principe hetzelfde als dat van traditionele brandstofvoertuigen. Het verschil zit hem voornamelijk in de aandrijfmethode van de aircocompressor. Bij traditionele brandstofvoertuigen wordt de compressor aangedreven door de poelie van de motor, terwijl de compressor bij elektrische voertuigen elektronisch wordt aangestuurd om de motor aan te drijven, die op zijn beurt de compressor via de krukas aandrijft.
02 Airconditioning Verwarmingssysteem
De warmtebron wordt voornamelijk verkregen via PTC-verwarming (Positive Temperature Coefficient). Puur elektrische voertuigen hebben over het algemeen twee vormen: een PTC-module voor luchtverwarming en een PTC-module voor waterverwarming. PTC is een halfgeleiderthermistor met als kenmerk dat de weerstand van het PTC-materiaal toeneemt naarmate de temperatuur stijgt. Bij constante spanning warmt de PTC-verwarmer snel op bij lage temperaturen, en naarmate de temperatuur stijgt, neemt de weerstand toe, neemt de stroomsterkte af en neemt het energieverbruik van de PTC af, waardoor een relatief constante temperatuur wordt gehandhaafd.
Interne structuur van de PTC-module voor luchtverwarming:
Het bestaat uit een controller (inclusief laagspannings-/hoogspanningsaandrijfmodule), hoge-/lagedruk-kabelboomconnectoren, PTC-verwarmingsbestendige folie, thermisch geleidende isolerende siliconenmat en een buitenbehuizing, zoals weergegeven in de afbeelding.
De PTC-module voor luchtverwarming verwijst naar de directe installatie van de PTC in het hart van het warmeluchtsysteem van de cabine. De lucht in de cabine wordt door de ventilator gecirculeerd en direct verwarmd door de PTC-verwarming. De verwarmingsweerstand in de PTC-module voor luchtverwarming wordt gevoed door een hoge spanning en aangestuurd door de VCU (Vehicle Control Unit).
03 Regeling van het airconditioningsysteem van het elektrische voertuig
De VCU van het elektrische voertuig verzamelt signalen van de aircoschakelaar, aircodrukschakelaar, verdampertemperatuur, ventilatorsnelheid en omgevingstemperatuur. Na verwerking en berekening genereert de controller regelsignalen, die via de CAN-bus naar de aircoregelaar worden verzonden. De aircoregelaar regelt het aan- en uitzetten van het hoogspanningscircuit van de aircocompressor, zoals weergegeven in de afbeelding.
Tot zover de algemene inleiding over het airconditioningsysteem van elektrische voertuigen. Vond u dit nuttig? Volg Yiyi New Energy Vehicles voor meer professionele kennis die wekelijks wordt gedeeld.
Neem contact met ons op:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Plaatsingstijd: 13-09-2023
