In de hete zomer of de koude winter is de airconditioning in de auto essentieel voor autoliefhebbers, vooral wanneer de ramen beslaan of bevriezen. Het vermogen van het airconditioningsysteem om snel te ontwasemen en te ontdooien speelt een cruciale rol in de rijveiligheid. Elektrische voertuigen, die geen brandstofmotor hebben, beschikken niet over een warmtebron voor verwarming en de compressor heeft niet de aandrijfkracht van een motor om te koelen. Hoe kunnen volledig elektrische voertuigen dan wel koel- en verwarmingsfuncties bieden met airconditioning? Laten we dat eens uitzoeken.
01 Onderdelen van het airconditioningskoelsysteem
De onderdelen van een airconditioningsysteem omvatten: een elektrische compressor, een condensor, een druksensor, een elektronisch expansieventiel, een verdamper, airconditioningleidingen, slangen en een regelcircuit.
Compressor:
Het apparaat zuigt een gasvormig koelmiddel met lage temperatuur en lage druk aan en comprimeert dit tot een vloeibaar koelmiddelgas met hoge temperatuur en hoge druk. Tijdens de compressie blijft de toestand van het koelmiddel onveranderd, maar de temperatuur en druk nemen continu toe, waardoor oververhit gas ontstaat.
Condensor:
De condensor gebruikt een speciale koelventilator om de warmte van het hogetemperatuur- en hogedrukkoelmiddel af te voeren naar de omgevingslucht, waardoor het koelmiddel afkoelt. Tijdens dit proces verandert het koelmiddel van een gasvormige naar een vloeibare toestand, waarbij het zich in een hogetemperatuur- en hogedruktoestand bevindt.
Expansieklep:
Het koudemiddel, dat onder hoge temperatuur en hoge druk staat, stroomt door het expansieventiel om de druk te verlagen en de luchtstroom te reguleren voordat het de verdamper binnenkomt. Dit proces heeft als doel het koudemiddel af te koelen, de druk te verlagen en de stroom te regelen om het koelvermogen te beheersen. Wanneer het koudemiddel door het expansieventiel stroomt, verandert het van een vloeistof met hoge temperatuur en hoge druk naar een vloeistof met lage temperatuur en lage druk.
Verdamper:
Het koudemiddel met lage temperatuur en lage druk dat uit het expansieventiel komt, absorbeert een grote hoeveelheid warmte uit de omgevingslucht in de verdamper. Tijdens dit proces verandert het koudemiddel van een vloeistof in een gas met lage temperatuur en lage druk. Dit gas wordt vervolgens door de compressor aangezogen om opnieuw te worden gecomprimeerd.
Vanuit het oogpunt van het koelprincipe is het airconditioningsysteem van elektrische voertuigen in principe hetzelfde als dat van traditionele voertuigen met een verbrandingsmotor. Het verschil zit hem voornamelijk in de aandrijfmethode van de airconditioningcompressor. Bij traditionele voertuigen met een verbrandingsmotor wordt de compressor aangedreven door de riemschijf van de motor, terwijl bij elektrische voertuigen de compressor elektronisch wordt aangestuurd om de elektromotor aan te drijven, die op zijn beurt de compressor via de krukas aandrijft.
02 Airconditioning- en verwarmingssysteem
De warmtebron wordt hoofdzakelijk verkregen via PTC-verwarming (Positive Temperature Coefficient). Volledig elektrische voertuigen hebben over het algemeen twee varianten: een PTC-module voor luchtverwarming en een PTC-module voor waterverwarming. Een PTC is een type halfgeleiderthermistor, die zich kenmerkt door een verhoogde weerstand naarmate de temperatuur stijgt. Bij een constante spanning warmt de PTC-verwarming snel op bij lage temperaturen. Naarmate de temperatuur stijgt, neemt de weerstand toe, daalt de stroomsterkte en neemt het energieverbruik van de PTC af, waardoor een relatief constante temperatuur behouden blijft.
Interne structuur van de luchtverwarmingsmodule met PTC-technologie:
Het bestaat uit een controller (inclusief laagspannings-/hoogspanningsaandrijfmodule), hoog-/laagspanningskabelboomconnectoren, PTC-verwarmingsweerstandsfolie, thermisch geleidende isolerende siliconen pad en een buitenbehuizing, zoals weergegeven in de afbeelding.
Een PTC-luchtverwarmingsmodule houdt in dat de PTC-thermostaten direct in het verwarmingssysteem van de cabine worden geïnstalleerd. De cabinelucht wordt door de ventilator gecirculeerd en direct verwarmd door de PTC-verwarmingselementen. De verwarmingsweerstand in de PTC-luchtverwarmingsmodule wordt gevoed met hoogspanning en aangestuurd door de VCU (Vehicle Control Unit).
03 Bediening van het airconditioningsysteem van het elektrische voertuig
De VCU (Vehicle Control Unit) van het elektrische voertuig verzamelt signalen van de airco-schakelaar, de airco-drukschakelaar, de verdampertemperatuur, de ventilatorsnelheid en de omgevingstemperatuur. Na verwerking en berekening genereert de VCU stuursignalen, die via de CAN-bus naar de airconditioningcontroller worden verzonden. De airconditioningcontroller regelt het in- en uitschakelen van het hoogspanningscircuit van de airconditioningcompressor, zoals weergegeven in de afbeelding.
Dit concludeert de algemene inleiding tot het airconditioningsysteem van elektrische voertuigen. Vond u het nuttig? Volg Yiyi New Energy Vehicles voor meer professionele kennis die wekelijks wordt gedeeld.
Neem contact met ons op:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Geplaatst op: 13 september 2023
