In de hete zomer of koude winter is de auto-airconditioning voor ons autoliefhebbers essentieel, vooral als de ruiten beslaan of bevriezen. Het vermogen van het airconditioningsysteem om snel te ontwasemen en ontdooien speelt een cruciale rol bij de rijveiligheid. Elektrische voertuigen, die geen brandstofmotor hebben, hebben geen warmtebron voor verwarming, en de compressor heeft niet de aandrijfkracht van de motor om voor koeling te zorgen. Dus hoe zorgen puur elektrische voertuigen voor koel- en verwarmingsfuncties voor airconditioning? Laten we het uitzoeken.
01 Onderdelen van het airconditioning-koelsysteem
De componenten van het koelsysteem van de airconditioning omvatten: elektrische compressor, condensor, druksensor, elektronische expansieklep, verdamper, harde leidingen van de airconditioning, slangen en regelcircuit.
Compressor:
Het neemt gasvormig koelmiddel op lage temperatuur en lage druk op en comprimeert het tot vloeibaar koelgas met hoge temperatuur en hoge druk. Tijdens compressie blijft de toestand van het koelmiddel onveranderd, maar de temperatuur en druk stijgen voortdurend, waardoor oververhit gas ontstaat.
condensor:
De condensor maakt gebruik van een speciale koelventilator om de warmte van het hogetemperatuur- en hogedruk-koelmiddel af te voeren naar de omringende lucht, waardoor het koelmiddel wordt afgekoeld. Bij dit proces verandert het koelmiddel van een gasvormige toestand in een vloeibare toestand en bevindt het zich in een toestand van hoge temperatuur en hoge druk.
Expansieventiel:
Het vloeibare koelmiddel met hoge temperatuur en hoge druk stroomt door het expansieventiel om de druk te smoren en te verlagen voordat het de verdamper binnengaat. Het doel van dit proces is het koelen en drukloos maken van het koelmiddel en het regelen van de stroom om de koelcapaciteit te regelen. Wanneer het koelmiddel door het expansieventiel stroomt, verandert het van een vloeistof met hoge temperatuur en hoge druk in een vloeibare toestand met lage temperatuur en lage druk.
Verdamper:
Het vloeibare koelmiddel met lage temperatuur en lage druk dat uit het expansieventiel komt, absorbeert een grote hoeveelheid warmte uit de omringende lucht in de verdamper. Tijdens dit proces verandert het koelmiddel van een vloeistof in een gas met lage temperatuur en lage druk. Dit gas wordt vervolgens door de compressor aangezogen om opnieuw te worden gecomprimeerd.
Vanuit het oogpunt van het koelprincipe is het airconditioningsysteem van elektrische voertuigen in principe hetzelfde als dat van traditionele voertuigen op brandstof. Het verschil zit vooral in de aandrijfmethode van de aircocompressor. Bij traditionele voertuigen op brandstof wordt de compressor aangedreven door de riemschijf van de motor, terwijl bij elektrische voertuigen de compressor wordt bestuurd door een elektronische regeling om de motor aan te drijven, die op zijn beurt de compressor via de krukas aandrijft.
02 Airconditioning Verwarmingssysteem
De warmtebron wordt hoofdzakelijk verkregen via PTC-verwarming (Positive Temperature Coefficient). Puur elektrische voertuigen hebben over het algemeen twee vormen: PTC-module voor luchtverwarming en PTC-module voor waterverwarming. PTC is een type halfgeleiderthermistor en het kenmerk ervan is dat de weerstand van het PTC-materiaal toeneemt naarmate de temperatuur stijgt. Bij constante spanning warmt de PTC-verwarmer snel op bij lage temperaturen, en naarmate de temperatuur stijgt, neemt de weerstand toe, neemt de stroom af en neemt de door de PTC verbruikte energie af, waardoor een relatief constante temperatuur wordt gehandhaafd.
Interne structuur van PTC-module voor luchtverwarming:
Het bestaat uit een controller (inclusief laagspannings-/hoogspanningsaandrijfmodule), hoge-/lagedrukkabelboomconnectoren, PTC-verwarmingsbestendige film, thermisch geleidend isolerend siliconenkussen en een buitenschaal, zoals weergegeven in de afbeelding.
De PTC-module voor luchtverwarming verwijst naar het rechtstreeks installeren van de PTC in de kern van het warmeluchtsysteem van de cabine. De cabinelucht wordt door de ventilator gecirculeerd en direct door de PTC-verwarming verwarmd. De verwarmingsweerstandsfilm in de PTC-module voor luchtverwarming wordt gevoed door hoogspanning en bestuurd door de VCU (Vehicle Control Unit).
03 Controle van het airconditioningsysteem van elektrische voertuigen
De VCU van het elektrische voertuig verzamelt signalen van de aircoschakelaar, de aircodrukschakelaar, de verdampertemperatuur, de ventilatorsnelheid en de omgevingstemperatuur. Na verwerking en berekening genereert hij stuursignalen, die via de CAN-bus naar de airconditioningcontroller worden verzonden. De airconditioningcontroller regelt het aan/uit van het hoogspanningscircuit van de airconditioningcompressor, zoals weergegeven in de afbeelding.
Daarmee is de algemene introductie tot het airconditioningsysteem van elektrische voertuigen afgesloten. Vond je het nuttig? Volg Yiyi New Energy Vehicles voor meer professionele kennis die wekelijks wordt gedeeld.
Neem contact met ons op:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Posttijd: 13 september 2023
