Energieterugwinning van nieuwe energiebedrijfsvoertuigen verwijst naar de omzetting van dekinetische energievan het voertuig tijdens het afremmen om in elektrische energie, die vervolgens wordt opgeslagen in de accu in plaats van verloren te gaan door wrijving. Dit verhoogt ongetwijfeld de lading van de accu.
01 Implementatie vanenergieterugwinning
Wanneer er een wisselstroom wordt toegepast op een spoel in een magnetisch veld, zal de spoel in het magnetische veld draaien (elektromagnetische inductie). Een spoel die in een magnetisch veld roteert, zal eenomgekeerde stroomerdoorheen gaan en zal ook eenomgekeerde krachtOm te voorkomen dat de spoel gaat roteren (elektromagnetisch remmen), zoals beschreven in de wet van Faraday en de wet van Lenz. Dit is het meest basale principe van een elektromotor. Nieuwe energievoertuigen gebruiken dit principe tijdens het afremmen om de kinetische energie van het voertuig om te zetten in elektrische energie via de motor, die vervolgens wordt teruggewonnen.
Tijdens het remmen schakelt de motor demagnetische fluxlijnenom stroom op te wekken, die vervolgens door de MCU (motorcontroller) wordt gelijkgericht en de door het remmen gegenereerde energie wordt teruggewonnen en opgeslagen in de krachtaccu.
02 Twee manieren van energieterugwinning
Er zijn hoofdzakelijk twee manieren om energie terug te winnen voor bedrijfsvoertuigen met nieuwe energie:remherstelen kustherstel.
Terugwinning van remenergie: wanneer de bestuurder het rempedaal intrapt
Terugwinnen van energie tijdens het uitrollen: wanneer zowel het gas- als het rempedaal worden losgelaten, rolt het voertuig uit en wordt er energie teruggewonnen via het uitrollen.
Laten we ons nu concentreren op deremenergieterugwinningmodus:
Remenergieherstelmodus
Er zijn momenteel twee manieren om remenergie terug te winnen voor de motor:regeneratief remmenen coöperatief regeneratief remmen. Het grootste verschil tussen beide is of het rempedaal is losgekoppeld van de remcilinder.
Factoren die van invloed zijn op energieterugwinning
-
Rendement van elk onderdeel (rendement van de reductor, differentieel en motor)
-
Voertuigweerstand: Onder gelijke omstandigheden geldt: hoe kleiner de voertuigweerstand, hoe meer energie er wordt teruggewonnen.
-
Batterijherstelvermogen: Het laadvermogen van de batterij moet groter zijn dan demotorisch herstelAnders wordt het motorherstelvermogen beperkt, waardoor de energieherstelefficiëntie afneemt. Bovendien beïnvloedt de SOC (State of Charge) van de accu ook de energieherstelefficiëntie. Sommige fabrikanten van powerbatterijen verbieden energieherstel wanneer de SOC is ingesteld op 95-98%.
Door redelijke matching en uniekeenergieherstelstrategieënheeft het onderzoeks- en ontwikkelingsteam van het bedrijf eenenergieherstel-efficiëntievan meer dan 40%.
De energiestroom gedurende de geheleenergieherstelproceswordt weergegeven in de onderstaande afbeelding, en demechanische energiewordt omgezet in elektrische energie en via de motor opgeslagen in de batterij:
Tips voor het gebruik van energieterugwinning om energie te besparen
-
Maak zoveel mogelijk gebruik van terugwinning van remenergie. Wanneer de vertraging die wordt bereikt door terugwinning van remenergie niet aan de vereiste vertraging kan voldoen, maak dan gebruik van terugwinning van remenergie.
-
Voorspel vooraf de omstandigheden op de weg en trap voorzichtig op het rempedaal, zodat de energieterugwinning zo snel mogelijk kan ingrijpen.
Neem contact met ons op:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Plaatsingstijd: 19 juni 2023
