Nu de mondiale energievoorziening steeds meer onder druk komt te staan, de internationale prijzen voor ruwe olie fluctueren en het ecologische milieu verslechtert, zijn energiebesparing en milieubescherming mondiale prioriteiten geworden. Puur elektrische voertuigen vertegenwoordigen, met hun nul-emissies, nul-vervuiling en hoge efficiëntie, een belangrijke richting voor de toekomst van de auto-ontwikkeling.
De lay-out van motoren voor elektrische voertuigen is voortdurend geëvolueerd en verbeterd. Momenteel zijn er verschillende hoofdtypen: traditionele aandrijfindelingen, motoraangedreven ascombinaties en wielnaafmotorconfiguraties.
Het aandrijfsysteem neemt in deze context een lay-out aan die vergelijkbaar is met die van voertuigen met een verbrandingsmotor, inclusief componenten zoals de transmissie, aandrijfas en aandrijfas. Door de verbrandingsmotor te vervangen door een elektromotor, drijft het systeem de transmissie en de aandrijfas aan via de elektromotor, die vervolgens de wielen aandrijft. Deze lay-out kan het startkoppel van puur elektrische voertuigen verbeteren en het back-upvermogen bij lage snelheden vergroten.
Sommige chassismodellen die we hebben ontwikkeld, zoals de 18t, 10t en 4,5t, gebruiken bijvoorbeeld deze relatief goedkope, volwassen en eenvoudige lay-out.
In deze lay-out wordt de elektromotor rechtstreeks gecombineerd met een aandrijfas om vermogen over te brengen, waardoor het transmissiesysteem wordt vereenvoudigd. Op de uitgaande as van het einddeksel van de aandrijfmotor zijn een reductietandwiel en een differentieel geïnstalleerd. Het reductiemiddel met vaste verhouding versterkt het uitgangskoppel van de aandrijfmotor, waardoor de algehele efficiëntie wordt verbeterd en een beter vermogen wordt geleverd.
Onze samenwerking met Changan voor chassismodellen van 2,7 ton en 3,5 ton maakt gebruik van deze mechanisch compacte en zeer efficiënte transmissie-indeling. Deze configuratie heeft een korte totale transmissielengte, met compacte en ruimtebesparende componenten die een eenvoudigere integratie vergemakkelijken, waardoor het voertuiggewicht verder wordt verlaagd.
De onafhankelijke wielnaafmotor is een zeer geavanceerd aandrijfsysteem voor elektrische voertuigen. Het integreert de elektrische aandrijfmotor met een verloopstuk in de aandrijfas, met behulp van een starre verbinding die op elk wiel is geïnstalleerd. Elke motor drijft onafhankelijk één wiel aan, waardoor een zeer persoonlijke vermogensregeling en optimale rijprestaties mogelijk zijn. Het geoptimaliseerde aandrijfsysteem kan de hoogte van het voertuig verlagen, het laadvermogen vergroten en de bruikbare ruimte vergroten.
Ons zelfontwikkelde projectchassis met elektrische aandrijfas van 18 ton maakt bijvoorbeeld gebruik van deze compacte en efficiënte aandrijfeenheid, waardoor het aantal benodigde componenten in het transmissiesysteem wordt verminderd. Het zorgt voor een uitstekende voertuigbalans en rijeigenschappen, waardoor het voertuig stabieler wordt in bochten en een betere rijervaring wordt geboden. Bovendien maakt het plaatsen van de motor dicht bij de wielen een flexibeler gebruik van de voertuigruimte mogelijk, wat resulteert in een compacter totaalontwerp.
Voor voertuigen zoals straatvegers, die hoge eisen stellen aan de chassisruimte, maximaliseert deze indeling het gebruik van de beschikbare ruimte, waardoor er meer ruimte ontstaat voor reinigingsapparatuur, watertanks, leidingen en andere componenten, waardoor een optimaal gebruik van de chassisruimte wordt bereikt.
Posttijd: 17 september 2024
