Naarmate de wereldwijde energievoorziening steeds meer onder druk komt te staan, de internationale ruwe olieprijzen fluctueren en de ecologische omgeving verslechtert, zijn energiebesparing en milieubescherming wereldwijde prioriteiten geworden. Volledig elektrische voertuigen, met hun nuluitstoot, nulvervuiling en hoge efficiëntie, vertegenwoordigen een belangrijke richting voor de toekomst van de auto-industrie.
De lay-out van de motoren van elektrische voertuigen is voortdurend geëvolueerd en verbeterd. Momenteel zijn er verschillende hoofdtypen: traditionele aandrijfconfiguraties, motoraangedreven ascombinaties en wielnaafmotorconfiguraties.
Het aandrijfsysteem maakt in deze context gebruik van een lay-out die vergelijkbaar is met die van voertuigen met een verbrandingsmotor, inclusief componenten zoals de transmissie, aandrijfas en aandrijfas. Door de verbrandingsmotor te vervangen door een elektromotor, drijft het systeem de transmissie en aandrijfas aan via de elektromotor, die vervolgens de wielen aandrijft. Deze lay-out kan het startkoppel van volledig elektrische voertuigen verbeteren en hun reservevermogen bij lage snelheden vergroten.
Zo maken sommige chassismodellen die we hebben ontwikkeld, zoals de 18t, 10t en 4,5t, gebruik van deze relatief goedkope, volwassen en eenvoudige lay-out.
In deze configuratie is de elektromotor direct gekoppeld aan een aandrijfas om vermogen over te brengen, wat het transmissiesysteem vereenvoudigt. Een reductietandwiel en differentieel zijn geïnstalleerd op de uitgaande as van het einddeksel van de aandrijfmotor. De reductiekast met vaste overbrengingsverhouding versterkt het uitgaande koppel van de aandrijfmotor, wat de algehele efficiëntie verbetert en zorgt voor een hoger vermogen.
Onze samenwerking met Changan voor 2,7- en 3,5-tons chassismodellen maakt gebruik van deze mechanisch compacte en zeer efficiënte transmissie-indeling. Deze configuratie heeft een korte totale transmissielengte, met compacte en ruimtebesparende componenten die een eenvoudigere integratie mogelijk maken en zo het voertuiggewicht verder verlagen.
De onafhankelijke wielnaafmotor is een zeer geavanceerd aandrijfsysteem voor elektrische voertuigen. Het integreert de elektrische aandrijfmotor met een reductiekast in de aandrijfas, met behulp van een starre verbinding die op elk wiel is geïnstalleerd. Elke motor drijft onafhankelijk één wiel aan, wat een zeer persoonlijke vermogensregeling en optimale rijprestaties mogelijk maakt. Het geoptimaliseerde aandrijfsysteem kan de voertuighoogte verlagen, het laadvermogen verhogen en de bruikbare ruimte vergroten.
Zo maakt ons zelfontwikkelde 18-tons elektrische aandrijfas-projectchassis gebruik van deze compacte en efficiënte aandrijfeenheid, waardoor het aantal benodigde componenten in het transmissiesysteem wordt verminderd. Dit zorgt voor een uitstekende voertuigbalans en rijeigenschappen, waardoor het voertuig stabieler is in bochten en een betere rijervaring biedt. Bovendien zorgt de plaatsing van de motor dicht bij de wielen voor een flexibeler gebruik van de voertuigruimte, wat resulteert in een compacter totaalontwerp.
Voor voertuigen zoals straatveegmachines, die hoge eisen stellen aan de chassisruimte, zorgt deze indeling voor een optimaal gebruik van de beschikbare ruimte. Er blijft meer ruimte over voor reinigingsapparatuur, watertanks, leidingen en andere componenten, waardoor de chassisruimte optimaal wordt benut.
Plaatsingstijd: 17-09-2024
