Naarmate de wereldwijde energievoorziening steeds meer onder druk komt te staan, de internationale olieprijzen schommelen en het milieu achteruitgaat, zijn energiebesparing en milieubescherming wereldwijde prioriteiten geworden. Volledig elektrische voertuigen, met hun emissievrije, vervuilingsvrije en zeer efficiënte aandrijving, vertegenwoordigen een belangrijke richting voor de toekomst van de automobielindustrie.
De lay-out van elektromotoren voor elektrische voertuigen is voortdurend geëvolueerd en verbeterd. Momenteel bestaan er verschillende hoofdtypen: traditionele aandrijfsystemen, combinaties met een motor in de as en configuraties met een motor in de wielnaaf.
Het aandrijfsysteem in deze context maakt gebruik van een lay-out die vergelijkbaar is met die van voertuigen met een verbrandingsmotor, inclusief componenten zoals de transmissie, de aandrijfas en de aandrijfas. Door de verbrandingsmotor te vervangen door een elektromotor, drijft het systeem de transmissie en de aandrijfas aan via de elektromotor, die vervolgens de wielen aandrijft. Deze lay-out kan het startkoppel van volledig elektrische voertuigen verhogen en hun vermogen bij lage snelheden verbeteren.
Sommige chassismodellen die we hebben ontwikkeld, zoals de 18t, 10t en 4,5t, maken bijvoorbeeld gebruik van deze relatief goedkope, beproefde en eenvoudige lay-out.
Bij deze configuratie is de elektromotor direct gekoppeld aan een aandrijfas voor de krachtoverbrenging, waardoor het transmissiesysteem wordt vereenvoudigd. Een reductiekast en differentieel zijn gemonteerd aan de uitgaande as van de aandrijfmotor. De reductiekast met vaste overbrengingsverhouding versterkt het uitgaande koppel van de aandrijfmotor, wat de algehele efficiëntie verbetert en een hoger vermogen oplevert.
Onze samenwerking met Changan voor chassismodellen van 2,7 en 3,5 ton maakt gebruik van deze mechanisch compacte en zeer efficiënte transmissie-indeling. Deze configuratie heeft een korte totale transmissielengte, met compacte en ruimtebesparende componenten die een eenvoudigere integratie mogelijk maken en zo het voertuiggewicht verder helpen verlagen.
De onafhankelijke wielnaafmotor is een zeer geavanceerd aandrijfsysteem voor elektrische voertuigen. Het integreert de elektromotor met een reductiekast in de aandrijfas, met behulp van een starre verbinding bij elk wiel. Elke motor drijft onafhankelijk één wiel aan, wat zorgt voor een zeer gepersonaliseerde vermogensregeling en optimale rijeigenschappen. Het geoptimaliseerde aandrijfsysteem kan de voertuighoogte verlagen, het laadvermogen vergroten en de bruikbare ruimte verbeteren.
Ons zelfontwikkelde 18-tons elektrische aandrijfaschassis maakt bijvoorbeeld gebruik van deze compacte en efficiënte aandrijfeenheid, waardoor het aantal benodigde componenten in het transmissiesysteem wordt verminderd. Dit zorgt voor een uitstekende voertuigbalans en wegligging, waardoor het voertuig stabieler is in bochten en een betere rijervaring biedt. Bovendien zorgt de plaatsing van de motor dicht bij de wielen voor een flexibeler gebruik van de beschikbare ruimte, wat resulteert in een compacter ontwerp.
Voor voertuigen zoals straatveegmachines, die veel chassisruimte nodig hebben, maximaliseert deze indeling het gebruik van de beschikbare ruimte. Er is meer plaats voor reinigingsapparatuur, watertanks, leidingen en andere componenten, waardoor de chassisruimte optimaal wordt benut.
Geplaatst op: 17 september 2024
