(1)De 9-tons chassisaccu is achterin geplaatst, de grote ombouwruimte is geschikt voor de ombouwbehoeften van operationele sanitaire voertuigen
(2)De cabine is standaard uitgerust met elektrische deuren en ramen, centrale vergrendeling, met folie beklede vliegtuigstoelen, schuim met hoge dichtheid en meer dan 10 opbergvakken zoals bekerhouders, kaartsleuven en opbergvakken, wat zorgt voor een comfortabele rijervaring.
(3) Het lichtgewicht ontwerp: het leeggewicht van het chassis van de tweede klasse bedraagt 3700 kg, de maximale totale massa is 8995 kg en het laadvermogen is hoger dan dat van andere vergelijkbare producten.
(4) Uitgerust met een accu met een grote capaciteit van 144,86 kWh om te voldoen aan de vraag naar een lange levensduur van de accu.
(5) Uitgerust met een 30 kW hoogvermogen werksysteem stroomafname-interface om te voldoen aan de elektrificatiebehoeften van diverse speciale voertuigen
(1) De 9 ton zware waterstofbrandstofaccu is achterin geplaatst en de gouden wielbasis bedraagt 4100 mm, waardoor deze geschikt is voor de aanpassing van diverse schoonmaakvoertuigen.
(2)De cabine is standaard uitgerust met elektrische deuren en ramen, centrale vergrendeling, met folie beklede vliegtuigstoelen, schuim met hoge dichtheid en meer dan 10 opbergvakken zoals bekerhouders, kaartsleuven en opbergvakken, wat zorgt voor een comfortabele rijervaring.
(3) Lichtgewicht ontwerp: het leeggewicht van het chassis van de tweede klasse bedraagt 4650 kg, de maximale totale massa is 8995 kg en het laadvermogen is hoger dan bij vergelijkbare producten.
(4) Uitgerust met een accu met een capaciteit van 47,7 kWh + waterstofstacks van verschillende merken en vermogens om te voldoen aan de eisen voor langdurig gebruik en rijden van het voertuig.
(5) Uitgerust met een 30 kW hoogvermogen werksysteem stroomafname-interface om te voldoen aan de elektrificatiebehoeften van diverse speciale voertuigen