(1)De 9-tons chassisbatterij is aan de achterzijde gemonteerd, de grote ombouwruimte is geschikt voor de ombouwbehoeften van operationele sanitaire voertuigen
(2)De cabine is standaard uitgerust met elektrische deuren en ramen, centrale vergrendeling, ingepakte vliegtuigstoelen, schuim met hoge dichtheid en meer dan 10 opbergruimtes zoals bekerhouders, kaartvakken en opbergvakken, wat zorgt voor een comfortabele rijervaring.
(3) Het lichtgewicht ontwerp: het eigen gewicht van het tweede klas chassis is 3700 kg, de maximale totale massa is 8995 kg en het laadvermogen is hoger dan bij andere soortgelijke producten.
(4) Uitgerust met een 144,86 kWh-batterij met grote capaciteit om te voldoen aan de vraag naar een lange batterijduur
(5) Uitgerust met een 30 kW-interface voor het stroomafnemende systeem om te voldoen aan de elektrificatiebehoeften van verschillende speciale voertuigen.
(1)De 9 ton waterstofbrandstofchassisbatterij is aan de achterkant geplaatst en de gouden wielbasis is 4100 mm, wat geschikt is voor de aanpassing van verschillende sanitaire voertuigen.
(2)De cabine is standaard uitgerust met elektrische deuren en ramen, centrale vergrendeling, ingepakte vliegtuigstoelen, schuim met hoge dichtheid en meer dan 10 opbergruimtes zoals bekerhouders, kaartvakken en opbergvakken, wat zorgt voor een comfortabele rijervaring.
(3) Lichtgewicht ontwerp: het eigen gewicht van het tweede klas chassis is 4650 kg, de maximale totale massa is 8995 kg en het laadvermogen is hoger dan bij vergelijkbare producten.
(4) Uitgerust met een batterij met een capaciteit van 47,7 kWh + waterstofstapels van verschillende merken en vermogens om te voldoen aan de lange termijn werking en rijomstandigheden van het voertuig
(5) Uitgerust met een 30 kW-interface voor het stroomafnemende systeem om te voldoen aan de elektrificatiebehoeften van verschillende speciale voertuigen.