Lichtgewicht ontwerp

·Voor toepassingen in vuilniswagens is het chassis ontworpen met het oog op gewichtsoptimalisatie, waarbij gebruik wordt gemaakt van 510L-staal voor de hoofdliggers en 190-staal voor lichte vrachtwagens. Door middel van CAE-analyses onder meerdere omstandigheden van stijfheid, sterkte, torsie, remmen en duurzaamheid is het chassis nauwkeurig ontworpen, wat resulteert in een gewichtsvermindering van 5% voor het chassis en een algehele gewichtsvermindering van het voertuig van 15-25 kg.
·De achteras is voorzien van een geïntegreerde, gestempelde en gelaste asbehuizing, waardoor het gewicht wordt verlaagd en het draagvermogen behouden blijft.
·Op basis van gegevens van vuilniswagens is de accu met een capaciteit van 128,86 kWh precies afgestemd op de behoeften, het chassisgewicht te verlagen en de kosten te drukken.
·Het geïntegreerde ontwerp dat in het hele voertuig is toegepast, vermindert het aantal structurele onderdelen en verlaagt daardoor het gewicht.
·Het chassis weegt slechts 3,6 ton, wat een gewichtsbesparing van circa 5% oplevert ten opzichte van de industriestandaard.

Zelfontwikkelde VCU

·Regelbare energieterugwinning, energiebesparing bevorderend
·Aanpasbare cruisecontrol voor moeiteloos rijden
·Het voertuig kan online worden geüpgraded via het big data-platform.
·Uitgerust met een aftakasregeling (PTO) waarmee de aftakassnelheid in realtime kan worden aangepast; biedt zowel een mobiele als een stationaire aftakasmodus om aan alle operationele behoeften te voldoen.

Geïntegreerd ontwerp

·Chassisontwerp op voertuigniveau, specifiek ontworpen voor vuilniswagens met persluchtinlaat en keukenafval, met gereserveerde ruimte voor riooltank, schoonwatertank, gereedschapskist en containerheffer – waarmee chassisspecialisatie en volledige voertuigintegratie worden bereikt.
·Het scherm voor bediening van het bovenlichaam is geïntegreerd met het centrale MP5-display en combineert entertainment, 360°-surroundzicht en functies voor bediening van het bovenlichaam in één interface.
·Deze toekomstgerichte ontwikkelingsaanpak verbetert het installatiegemak achteraf door extra schakelaars of aparte bedieningsschermen op de carrosserie te vermijden, terwijl tegelijkertijd de integratie in het interieur, het bedieningsgemak en de kosten worden verlaagd.